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长久以来,简直一切车企推出MPV时,都会说到同一车型的姓名,或做比照,或拉高产品层次,它便是奥德赛。由此不难发现,奥德赛在MPV商场的“江湖方位”非同一般。

作为广汽本田布局MPV商场的战略车型,也是最早进入我国的MPV车型,奥德赛自2002年推出以来,历经17年、四代产品,凭仗其质量、以及不断晋级的产品价值和颇具年代感的品牌交流方法,收成了超越55万的用户。

不过,跟着MPV商场车型越来越多,商场竞赛更加剧烈,奥德赛的商场体现也随之受挫。乘联会数据显现,本年一季度,奥德赛的累计销量仅为0.77万辆,同比下滑27.75%。

在此布景下,奥德赛能否扳回一城?或许奥德赛锐·混动能给出一些答案。

4月29日,奥德赛锐·混动在成都正式上市,新车共推出6个版别,商场指导价为22.98万-32.38万元。

据了解,该车搭载本田第三代i-MMD双电机混动体系,“戏法感应门”、Honda SENSING安全超感体系、长途发动机发动等智能科技装备。

其间,奥德赛锐・混动搭载的i-MMD双电机体系由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT调配组成,驱动电机最大扭矩到达315N·m,归纳最大输出功率到达158kW。

该体系可完成在“EV行进形式”、“混合动力行进形式”以及“发动机行进形式”三种形式间无缝切换,百公里归纳油耗仅为5.8L。一起得益于混动体系的加持,奥德赛锐・混动在全体静音性上有所提高。

智能安全装备上,奥德赛锐·混动搭载了晋级的Honda SENSING智能安全辅佐体系,包含ACC自动巡航操控体系、CMBS磕碰缓解制动体系、LKAS车道坚持辅佐体系、LDW车道违背提示体系、PA自动泊车辅佐体系等多项功用。其间,ACC自动巡航操控体系新增LSF(低速跟从体系)功用。

此外,奥德赛锐·混动还搭载了发动机长途发动功用,经过按动车钥匙遥控,即可完成远距离发动发动机和空调。

混动车型动力电池方位问题一向倍受重视,为了坚持原有舒适空间和全体安全布局,奥德赛锐·混动的开发团队将该车的动力电池体系安置在前排座椅下方,这样不只能够坚持奥德赛的舒适空间不受影响,又能完成动力电池体系与车辆成员平等的维护等级。

值得一提的是,奥德赛锐·混动搭载Honda全球创始的“戏法感应门”。

据介绍,“戏法感应门”是在现有的电动侧滑门技术上,凭仗内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,带着智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需触摸车门开关,仅在LED光束的指引下,挥动手势便可操控车门的开闭。不过,该装备将在下半年装备。

全体来看,奥德赛锐·混动车型颇具竞赛力,而其价格也将让奥德赛在MPV范畴具有更多优势。要知道,奥德赛的入门价格也达22.98万元,而奥德赛锐·混动的上市价格直接与奥德赛看齐。

除此之外,跟着MPV的商场空间快速扩容以及轿车消费晋级,国内MPV用户集体也出现年轻化和需求多样化趋势。

跟着奥德赛锐·混动的推出,不只丰厚了奥德赛的产品线,进一步丰厚了广汽本田混动产品矩阵,更为MPV商场注入了新生机,一起也将打破原有MPV竞赛圈,创始混动MPV全新价值年代。而它的到来,或也将成为奥德赛以及广汽本田出其不意的一大“杀手锏”。

值得一提的是,广汽本田还将于第三季度推出奥德赛锐·混动的福祉车型。

广汽集团发布最新产销数据显现,本年前四个月,广汽本田累计销量达25.8万辆,同比增加16.67%。未来,跟着奥德赛锐·混动的上市,或将让奥德赛重回正增加赛道,从而提高广汽本田的销量。

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